在低流量之社區街道、校園、廠區道路，交通量低且多扮演進出功能角色、對於來往行人、騎乘機車或腳踏車的安全與社區的寧靜需加以重視。以目前現行交通法規所規範的「停」、「讓」或「慢」等標誌或六條一組之跳動式減速標線來進行管制，常無法彰顯效果，在無法以道路幾何設計，甚至跳動式減速標線還有影響社區居住寧靜品質之反效果，在於無法以道路幾何設計、設置號誌及加強執法等方式，來減低車輛行經速率下，具有駝峰設計之減速丘（Speed Hump）設置已普遍受到重視。 　　目前國內實務上設置之減速丘，不論材質、大小、高度、橫縱斷面寬度、傾斜度變化等規格、夜間照明、指示標誌等標準不一，且在交通部會同內政部所頒布「道路交通標誌標線號誌設置規則」（以下簡稱設置規則）【1】中均未規範，但具駝峰設計的減速丘已被廣泛使用，且在降低行車速率、提昇安全的目的上發揮功能，但也造成載貨、救護、緊急服務車輛進出不便、寧靜品質下降及行駛時間延滯等爭議，尤其若因此衍生安全問題，更是刻不容緩值得正視的課題。 　　雖然國外有諸多針對減速設施之研究，且將其研究成果付諸施行，並展現具體成效，然而在欠缺本土研究印證的情況下，道路或交通主管機關均不敢貿然引用國外研究文獻，將其納入交通管制設施之規範中，故在實務上雖有多種不同型式之減速設施被運用，但仍欠缺具體之規格與設置標準，能否達到其設置成效或威脅用路人安全都值得加以探討。因此本研究針對國內外與減速丘相關的文獻中，探討各種減速丘之規格與設置成效，期盼從先進國家實施之經驗中，比較分析減速丘在低流量道路的設置規範與設計標準，作為主管部門在修訂「設置規則」或「交通工程規範」時之參考依據。