在研究家計單位之購車決策行為時，通常均將小客車之持有及其使用量同 時考慮在內，其中小客車持有數為離散資料，而小客車之使用量為連續資料，因此家計單位 之購車決策行為為一混合離散和連續之計量經濟模型。 以往的研究均以 Heckman 之二階段 校估法及聯立校估法來從事小客車使用及持有之實證分析，對於影響家計單位購車因素之選 取大多以小客車需求特性為主，往往忽略了個體經濟學理論中影響消費者決策之經濟因素。 有鑑於此，本研究乃以個體經濟學理論中之消費者選擇行為為基礎，探討消費者在面臨所得 預算限制下，將購車之固定成本和小客車使用之變動成本納入小客車持有及使用的聯立決策 模式中，使其效用達到最大化。本模式除了探討固定及變動成本對家計單位購車時的影響外 ，並且進一步應用模擬來探討當固定成本、變動成本及所得變動時，對小客車持有及使用之 影響程度，藉此可評估政府抑制小客車需求成長政策的有效性。

　　　　　This paper presents a model for the joint household decision on car ownership and car use. The model is explicitly based on the microeconomic theory of consumer behavior, in which the fixed and variable car costs are two main components of budget restriction. A household is assumed to maximize its utility function with two goods: annual kilmetrage in the first car and other goods. The non-linear forms of likelihood functions used in this paper are much sophisticate and realistic. In the end of this paper, micro-simulations are carried out to investigate the impact of changes in variable car costs, fixed car costs, income, and combinations of these on car ownership and use.