資料載入處理中...
臺灣人文及社會科學引文索引資料庫系統
:::
網站導覽
國圖首頁
聯絡我們
操作說明
English
行動版
(3.139.82.77)
登入
字型:
**字體大小變更功能,需開啟瀏覽器的JAVASCRIPT,如您的瀏覽器不支援,
IE6請利用鍵盤按住ALT鍵 + V → X → (G)最大(L)較大(M)中(S)較小(A)小,來選擇適合您的文字大小,
如為IE7以上、Firefoxy或Chrome瀏覽器則可利用鍵盤 Ctrl + (+)放大 (-)縮小來改變字型大小。
來源文獻查詢
引文查詢
瀏覽查詢
作者權威檔
引用/點閱統計
我的研究室
資料庫說明
相關網站
來源文獻查詢
/
簡易查詢
/
查詢結果列表
/
詳目列表
:::
詳目顯示
第 1 筆 / 總合 1 筆
/1
頁
來源文獻資料
摘要
外文摘要
引文資料
題名:
季節轉換間緩衝期飛航排程之研究
書刊名:
運輸計劃
作者:
顏上堯
/
翁綵穗
作者(外文):
Yan, Shangyao
/
Won, Tsai-swey
出版日期:
2001
卷期:
30:4
頁次:
頁891-921
主題關鍵詞:
緩衝期
;
時空網路
;
流量分解
;
Buffer period
;
Time-space network
;
Flow decomposition algorithm
原始連結:
連回原系統網址
相關次數:
被引用次數:期刊(
2
) 博士論文(0) 專書(0) 專書論文(0)
排除自我引用:
1
共同引用:
17
點閱:55
航空官司一年的飛航班表通常可分為兩季或兩季以上。當某季的飛航班表要轉換至下一季時,由於兩季間的不同,常造成兩季所規劃的飛航班表有相當的差異,因此在銜接上不易。緣此,本研究提出一緩衝期的排程觀念與模式,作為飛航班表在季節轉換中的橋梁,以利飛航班次轉換之銜接。在緩衝期中,航班變動必須考量相關條件的配合性,以使飛航班表在季節間的銜接維持平順。本研究利用時空網路技巧,配合現況班表與下一季規劃的班表,建立一季節轉換之飛航排程模式,求解在緩衝期中飛航排程的最佳銜接排程,以提升官司營運利潤。本研究模式分兩個部分求解,首先使用CPLEX數學規劃軟體求解緩衝期機隊排程,然後發展一啟發式流量分解法求得每一飛機之排程路線。最後,本研究以一國籍航空官司在泉亞的飛航班表為例,說明並測試模式的使用典故果。
以文找文
Airlines usually have to design more than one season’s flight timetable in one year. As one season’s flight timetable is transferred to the other one, it is usually not easy to smoothly connect two timetables due to significant difference between them. In particular related constraints must be satisfied in the transition. In this research, we propose a time-space network model based on a buffer period to connect two different season’s flight timetables, The model is expected to be an effective planning tool that can assist the carrier in flight scheduling and fleet routing during the transition of two connected seasons. We first use the CPLEX package to solve for fleet routing and flight scheduling. Then, we develop a flow decomposition algorithm to trace each aircraft route during the buffer period. To demonstrate the application of the model to the real word, we perform a case study concerning the operation of a major Taiwan Airline in East Asia.
以文找文
期刊論文
1.
Young, H. F.、Yan, S.(1996)。A Decision Support Framework for Multi-fleet Routing and Multi-stop Flight Scheduling。Transportation Research Part A: Policy and Practice,30(5),379-398。
2.
汪進財、盧清泉(19960600)。臨時飛航事件班機調度因應策略之研究。運輸計劃,25(2),255-288。
延伸查詢
3.
Teodorovic, D.、Stojkovic, G.(1990)。Model for Operational Daily Airline Scheduling。Transportation Planning and Technology,14,273-285。
4.
顏上堯、何淑萍(19940300)。飛航排程暨班次表之建立。運輸計劃,23(1),73-90。
延伸查詢
5.
Jarrah, A. I.、Yu, G.、Krishnamurthy, N.、Rakshit, A.(1993)。A decision support framework for airline flight cancellations and delays。Transportation Science,27(3),266-280。
6.
Yan, S.、Yang, D.(1996)。A Decision Support Framework for Handling Schedule Perturbation。Transportation Research, Part B: Methodological,30(6),405-419。
7.
顏上堯、林忠機(1997)。Airline Scheduling for the Temporary Closure of Airports。Transportation Science,31,72-82。
8.
顏上堯、杜宇平(1997)。Multifleet Routing and Multistop Flight Scheduling for Schedule Perturbation。European Journal of Operational Research,103(1),155-169。
9.
Arguello, M. F.、Bard, J. F.、Yu, G.(1997)。A GRASP for Aircraft Routing in Response to Groundings and Delays。Journal on Combinatorial Optimization,5,211-228。
10.
Biro', M.、Simon, I.、Ta'nczos, C.(1992)。Aircraft and Maintenance Scheduling Support, Mathematical Insights and a Proposed Interactive System。Journal of Advanced Transportation,26,121-130。
11.
Nakazawa, S.(1991)。Dynamic Scheduling in Operation Control System。AGIFORS,31。
12.
Krishnamurthy, N.(1991)。Models for Irregular Operation at United Airlines。AGIFORS,31。
13.
Teodorovic, D.(1985)。A Model for Designing the Meteorologically Most Reliable Airline Schedule。European Journal of Operational Research,21(2),156-164。
14.
Richter, R. J.(1970)。Experience with the Aircraft Rotation Model。AGIFORS,10。
15.
Teodorovic, D.、Guberinic, S.(1984)。Optimal Dispatching Strategy on an Airline Network after a Schedule Perturbation。European Journal of Operational Research,15,178-182。
16.
Bird, C. J.(1977)。A Branch and Bound Approach to Aircraft and Maintenance Scheduling。AGIFORS,17。
17.
Feo, T. A.、Bard, J. F.(1989)。Flight Scheduling and Maintenance Base Planning。Management Science,35,1415-1432。
18.
陳春益、李宇欣、盧華安(1997)。飛機調度與定期維修整合模式之研究。運輸計劃季刊,26(1),69-94。
延伸查詢
19.
Etschmaier, M. M.、Mathaisel, D. F. X.(1984)。Aircraft Scheduling the State of the Art。
20.
Gray, P.(1985)。System Tool for Aircraft Routing。AGIFORS,25。
21.
羅智騰、顏上堯(1996)。因應預期性航具維修之系統飛航排程。中國土木水利工程學刊,8(3),447-456。
延伸查詢
22.
劉得昌、汪進財(1994)。動態班機排程方法。運輸計劃季刊,23(3),327-348。
延伸查詢
會議論文
1.
Healy, P.(1992)。A Tool for Adjusting the Flight Schedule During High Volume Irregular Operations。0。
2.
Gershkoff, I.(19871000)。Aircraft Shortage Evaluator。ORSA/ TIMS Joint National Meeting。St. Louis, MO。
3.
Yu, G.(1996)。An Optimization Model for Airlines' Irregular Operations Control。Beijing, PRC。421-430。
研究報告
1.
Etschmaier, M. M.、Rothstein, M.(1973)。Estimating the Punctuality Rate Inherent in an Airline Schedule。沒有紀錄。
圖書
1.
Ahuja, R. K.、Orlin, J. B.、Magnanti, T. L.(1993)。Network Flows: Theory, Algorithms, and Applications。Prentice-Hall。
2.
Levin, A.(1969)。Some Fleet Routing and Scheduling Problems for Air Transportation System。Some Fleet Routing and Scheduling Problems for Air Transportation System。沒有紀錄。
3.
Simpson, R. W.(1969)。Scheduling and Fleet Routing Models for Airline Systems。Scheduling and Fleet Routing Models for Airline Systems。沒有紀錄。
4.
Teodorovic, D.(1988)。Airline Operations Research。Airline Operations Research。New York, NY。
5.
Deckwitz, T. A.(1984)。Interactive Dynamic Aircraft Scheduling。Massachusetts Institute of Technology。
其他
1.
Muthukrishnan, R.,Joshi, S.(1993)。Incremental Tools for Aircraft Schedule Control,0。
推文
當script無法執行時可按︰
推文
推薦
當script無法執行時可按︰
推薦
引用網址
當script無法執行時可按︰
引用網址
引用嵌入語法
當script無法執行時可按︰
引用嵌入語法
轉寄
當script無法執行時可按︰
轉寄
top
:::
相關期刊
相關論文
相關專書
相關著作
熱門點閱
1.
考量競爭行為下航空公司班表規劃之研究
2.
航機維護工廠年度停機排程調整最佳化模式之研究
3.
航機維修廠中期修護停機排程最佳化模式之研究
4.
定期船船期延遲之追趕策略分析
5.
即時事件導向之航機延誤預測模式
6.
航空公司班機誤點延滯擴散與控制之研究
7.
純檢修資格航機修護人力供給模式之建立
8.
國內航班起飛時點選擇
9.
運輸與區域規劃之研究方法
10.
班機延誤賠償之研究
11.
捷運系統列車排程決策支援系統
12.
多目標、多機種飛航排程問題之研究
13.
單機種機隊排程與班次整合之研究
14.
以航班組合建立飛機排程模式之研究
15.
飛機調度與定期維修整合模式之研究
無相關博士論文
無相關書籍
無相關著作
無相關點閱
QR Code