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摘要
外文摘要
引文資料
題名:
以延滯指標評估幾種交通號誌控制邏輯之適用時機--以獨立路口為例
書刊名:
運輸學刊
作者:
張堂賢
/
楊瓅凱
作者(外文):
Chang, Tang-hsien
/
Yang, Li-kai
出版日期:
2011
卷期:
23:1
頁次:
頁61-96
主題關鍵詞:
車流模擬
;
交通控制
;
全觸動控制
;
動態計算號誌控制
;
適應性控制
;
Traffic flow simulation
;
Traffic control
;
Full actuated control
;
Dynamic calculated control
;
Adaptive control
原始連結:
連回原系統網址
相關次數:
被引用次數:期刊(
1
) 博士論文(0) 專書(0) 專書論文(0)
排除自我引用:
1
共同引用:
1
點閱:31
本研究比較數種不同型式之常用交通號誌控制邏輯,包括定時控制、全觸動控制、運用卡曼濾波之動態計算號誌控制,以及改良OPAC(optimization policies adaptive control)。利用微觀車流模擬方式模擬號誌化獨立四叉路口,以指數分配函數產生不同交通車流情境,並以微觀車流模擬方式累計車輛停等延滯,分析比較此四種號誌控制邏輯在不同情境下之總車輛停等延滯時間,獲得在不同交通車流情境下較佳實施之號誌控制邏輯。研究結果將可作為選擇號誌控制邏輯之判斷標準,依此訂定客觀的號誌控制邏輯切換準則,對未來發展智慧型號誌系統將能更有效應付各種不同車流情境之變化。
以文找文
This study aims to evaluate several common traffic signal control strategies, which include pre-timed, full-actuated, dynamic calculated with Kalman filter, and improved optimization policies for adaptive control. A four-leg signalized intersection is used as a typical case for the analysis. On account of the exponential distribution of generating different traffic scenarios, the cumulative delay time is obtained from microscopic traffic flow simulation experiments. By comparing total delay time among these strategies, the conclusion implies that the preferred situations for utilizing each strategy. The empirical results can be adopted as the criteria for choosing a desirable signal control strategy. Based on the proposed criteria, more efficient intelligent traffic control systems could be developed for managing various traffic situations.
以文找文
期刊論文
1.
張堂賢、張智華(20040300)。應用智慧型號誌控制器執行適應性交通控制之研究。運輸計劃,33(1),203-225。
延伸查詢
2.
Chen, H、Cohen, S. L.、Gartner, N. H.、Liu, C. C.(1987)。Simulation Study of OPAC: A Demand-Responsive Strategy for Traffic Signal Control。Proceedings of the 10th International Symposium on Transportation and Traffic Theory,233-249。
3.
Gartner, N. H.(1983)。OPAC: A Demand-responsive Strategy for Traffic Signal Control。Transportation Research Record,906,75-81。
4.
Wang, Y.、Papageorgiou, M.(2005)。Real-time Freeway Traffic State Estimation Based on Extended Kalman Filter: A General Approach,”。Transportation Research Part B: Methodological,39(2),141-167。
5.
Wolshon, B.、Taylor, W.(1999)。Analysis of Intersection Delay under Real-time Adaptive Signal Control。Transportation Research Part C: Emerging Technologies,7(1),53-72。
6.
Srinivasan, D.、Min, C. H.、Cheu, R. L.(2006)。Neural Networks for Real-time Traffic Signal Control。IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems,7(3),261-272。
7.
Vigos, G.、Papageorgiou, M.、Wang, Y.(2008)。Real-time Estimation of Vehicle-count within Signalized Links。Transportation Research Part C: Emerging Technologies,16(1),18-35。
8.
Lee, J.、Abdulhai, B.、Shalaby, A.、Chung, E. H.(2005)。Real-time Optimization for Adaptive Traffic Signal Control Using Genetic Algorithms。Journal of Intelligent Transportation Systems,9(3),111-122。
9.
Li, H.、Prevedouros, P. D.(2004)。Traffic Adaptive Control for Oversaturated Isolated Intersections: Model Development and Simulation Testing。Journal of Transportation Engineering,130(5),594-601。
10.
Mirchandani, P.、Head, L.(2001)。A Real-time Traffic Signal Control System: Architecture, Algorithms, and Analysis。Transportation Research Part C: Emerging Technologies,9(6),415-432。
11.
Wolshon, B.、Taylor, W.(1999)。Impact of Adaptive Signal Control on Major and Minor Approach Delay。Journal of Transportation Engineering,25(1),30-38。
會議論文
1.
許添本、蘇昭銘(1992)。交通號誌系統時相設計觀念之探討435-449。
延伸查詢
研究報告
1.
林豐博、曾平毅、林國顯、蘇振維、鄭嘉盈、張舜淵(2004)。臺灣地區多車道郊區公路容量及特性研究。
延伸查詢
2.
中華智慧型運輸系統協會(2001)。臺灣地區智慧型運輸系統實驗城規劃計劃。
延伸查詢
3.
Webster, F. V.(1958)。Traffic Signal Settings。London, U.K.。
學位論文
1.
黃國平(1983)。混合車流二維座標模擬模式之建立及驗證(碩士論文)。國立臺灣大學。
延伸查詢
2.
張智華(2002)。應用智慧型號誌控制器執行適應性控制之研究(碩士論文)。國立臺灣大學。
延伸查詢
3.
楊瓅凱(2010)。以延滯指標評估幾種交通號誌控制邏輯之適用時機-以獨立路口為例。臺灣大學。
延伸查詢
圖書
1.
交通部運輸研究所(2001)。2001年臺灣地區公路容量手冊。
延伸查詢
2.
Teply, S.、Allingham, D. I.、Richardson, D. B.、Stephenson, B. W.(1995)。Canadian Capacity Guide for Signalized Intersections。Toronto:Committee on the Canadian Capacity Guide for Signalized Intersections。
3.
Lewis, C. D.(1982)。Industrial and Business Forecasting Methods: a practical guide to exponential smoothing and curve fitting。Southampton:London:The Camelot Press Ltd:Butterworth Scientific。
4.
交通部運輸研究所(1986)。交通號誌規劃手冊。
延伸查詢
5.
May, A. D.(1990)。Traffic Flow Fundamentals。Englewood Cliffs, N.J.:Prentice-Hall。
6.
FHWA(2005)。Traffic Control Systems Handbook, FHWA-HOP-06-006。Washington, D.C.。
其他
1.
交通部運輸研究所(1991)。臺灣地區公路容量手冊。
延伸查詢
2.
FHWA(1985)。Traffic Control Systems Handbook。
3.
PTV(2008)。VISSIM 5.10 User Manual,German。
4.
Transportation Research Board(2000)。Highway Capacity Manual 2000,Washington, D.C.。
5.
AASHTO(2001)。A Policy on Geometric Design of Highways and Streets,Washington, D.C.。
6.
AASHTO(2005)。A Policy on Geometric Design of Highways and Streets,Washington, D.C.。
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