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外文摘要
引文資料
題名:
鐵路列車密度與初始延滯以及調度策略對連鎖延滯之影響分析
書刊名:
運輸計劃
作者:
黃承傳
/
劉昭榮
作者(外文):
Hwang, Cherng-chwan
/
Liu, Jau-rong
出版日期:
2011
卷期:
40:1
頁次:
頁63-97
主題關鍵詞:
連鎖延滯
;
列車密度
;
初始延滯
;
運轉調度策略
;
Knock-on delay
;
Train density
;
Frist delay
;
Timetable recovery strategy
原始連結:
連回原系統網址
相關次數:
被引用次數:期刊(
4
) 博士論文(0) 專書(0) 專書論文(0)
排除自我引用:
4
共同引用:
3
點閱:104
軌道系統容量不足往往是導致列車延滯之主因,尤其在初始延滯 (first delay) 發生後,後續所引發的連鎖延滯 (knock-on delay) 擴散效應對列車正常營運之影響甚大,因此欲確保系統之可靠度及服務品質,快速有效地降低連鎖延滯一直是重要課題。為有效釐清造成連鎖延滯之複雜因素及其交互作用,本研究依據臺鐵系統之運作特性開發一模擬模式作為分析工具,並以臺鐵之七堵─樹林路段為案例分析關鍵因素對於連鎖延滯之影響。本研究主要內容除研析列車密度 (train density)、初始延滯及運轉調度策略 (timetable recovery strategy) 對連鎖延滯之個別影響及其整體交互作用之影響外,更以迴歸分析方法構建列車連鎖延滯與該 3項因子之間的指數關係函數以作為估算連鎖延滯的簡便工具。研究成果可作為排班規劃、系統可靠度分析以及服務品質改善之參考。
以文找文
Railway system train delays are affected by many factors, and one of the most important factors is insufficient line capacity, and knock-on delays (delay propagation) caused by the first delays, always interrupt railway operation. How to reduce the knock-on delays quickly is the most important issue to maintain timetable reliability and the high quality of the railway service. In order to clarify the impacts of these complicated factors and their interactions on knock-on delays, this research develops a comprehensive simulation model to deal with the related problems, and a rail section from Cidu to Shulin of the Taiwan railway system is selected for case study. Regression analysis is used to calibrate the relationships of the knock-on delay with the three key factors, which are train density, first delay and timetable recovery strategy based on the simulation results of the case study. The regression models indicate that the relationship between the knock-on delay and these three key factors conforms to an exponential function. It is expected that the results can be helpful to timetable scheduling, system reliability analysis and service quality improvement.
以文找文
期刊論文
1.
Briggs, K.、Beck, C.(2007)。Modeling Train Delays with Q-exponential Functions。Physica A: Statistical Mechanics and Its Applications,378(2),498-504。
2.
Carey, M.(1999)。Ex Ante Heuristic Measures of Schedule Reliability。Transportation Research Part B: Methodological,33(7),473-494。
3.
Carey, M.、Carville, S.(2000)。Testing Schedule Performance and Reliability for Train Stations。Journal o f the Operational Research Society,51(6),666-682。
4.
Carey, M.、Crawford, I.(2007)。Scheduling Trains on a Network of Busy Complex Stations。Transportation Research Part B: Methodological,41(2),159-178。
5.
Higgins, A.、Kozan, E.、Ferreira, L.(1995)。Modeling Delay Risks Associated with Train Schedules。Transportation Planning and Technology,19(2),89-108。
6.
Higgins, A.、Kozan, E.(1998)。Modeling Train Delay in Urban Networks。Transportation Science,32(4),346-357。
7.
Huisman, T.、Boucherie, R. J.(2001)。Running Times on Railway Sections with Heterogeneous Train Traffic。Transportation Research Part B: Methodological,35(3),271-292。
8.
Hwang, C. C.、Liu, J. R.(2010)。A Simulation Model for Estimating Knock-on Delay of Taiwan Regional Railway。Journal o f the Eastern Asia Society for Transportation Studies,8,1082-1097。
9.
Olsson, N. O. E.、Haugland, H.(2004)。Influencing Factors on Train Punctuality-results from Some Norwegian Studies。Transport Policy,11(4),387-397。
10.
Vromans, M. J. C. M.、Dekker, R.、Kroon, L. G.(2006)。Reliability and Heterogeneity of Railway Services。European Journal of Operational Research,172(2),647-665。
11.
李治綱、鍾志成、林杜寰、張仕龍、張恩輔、陳一昌、張開國、吳熙仁(20091200)。公共運輸之安全績效:臺灣鐵路管理局之個案分析。運輸計劃,38(4),381-405。
延伸查詢
12.
Goverde, R. M. P.(2005)。Railway Timetable Stability Analysis Using Max-Plus System Theory。Transportation Research. Part B,41,179-201。
13.
Yuan, J.、Hansen, I. A.(2007)。Optimizing Capacity Utilization of Stations by Estimating Knock-on Train Delays。Transportation Research. Part B,41,202-217。
14.
Chakroborty, P.、Vikram, D.(2008)。Optimum Assignment of Trains to Platforms under Partial Schedule Compliance。Transportation Research. Part B,42,169-184。
15.
Chang, S. C.、Chung, Y. C.(2005)。From Timetabling to Train Regulation – A New Train Operation Model。Information and Software Technology,47,575-583。
16.
Corman, F.、D’Ariano, A.、Pacciarelli, D.、Pranzo, M.(2010)。A Tabu Search Algorithm for Rerouting Trains during Rail Operations。Transportation Research. Part B,44,175-192。
17.
Nie, L.、Hansen, I. A.(2005)。System Analysis of Train Operations and Track Occupancy at Railway Stations。European Journal of Transport and Infrastructure Research,5(1),31-54。
18.
Rietveld, P.、Bruinsma, F. R.、Van Vuuren, D. J.(2001)。Coping with Unreliability in Public Transport Chains: A Case for the Netherlands。Transportation Research. Part A,35,539-559。
會議論文
1.
Jong, J. C.、Lin, T. H.、Lee, C. K.、Hu, H. L.(2010)。The Analysis on Train Reliability of Taiwan High Speed Rail。The 12th COMPRAIL Conference,169-180。
研究報告
1.
交通部運輸研究所(2005)。軌道容量研究--臺鐵系統容量模式之建構分析。交通部運輸研究所。
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2.
交通部運輸研究所(2007)。運輸系統容量分析暨應用研究--軌道系統。
延伸查詢
學位論文
1.
邱戊吉(2010)。應用Max-Plus代數分析鐵路時刻表穩定性。國立交通大學。
延伸查詢
圖書
1.
周斯畏(2002)。物件導向系統分析與設計使用UML與C++。臺北市:全華科技圖書股份有限公司。
延伸查詢
2.
Barter, W. M.(1998)。Application of Computer Simulation to Rail Capacity Planning。Computers in Railways。Southampton:WIT Press。
3.
Hansen, I. A.(2000)。Station Capacity and Stability of Train Operations。Computers in Railways。Southampton:WIT Press。
4.
Middelkoop, D.、Bouwman, M.(2002)。Testing the Stability of the Rail Network。Computers in Railways。Southampton:WIT Press。
5.
Mattsson, L. G.(2004)。Train Service Reliability - A Survey of Methods for Deriving Relationships for Train Delays。Written at the Request of the Swedish Institute for Transport and Communications Analysis。Stockholm Sweden。
其他
1.
Hansen, I. A.,Pachl, J.(2008)。Railway Timetable & Traffic Analysis – Modelling – Simulation,Hamburg Germany。
推文
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