:::

詳目顯示

回上一頁
題名:通往「現代」的曲折軌道:臺北捷運的詮釋彈性與科技生活形式
書刊名:科技、醫療與社會
作者:黃令名
作者(外文):Huang, Ling-ming
出版日期:2016
卷期:22
頁次:頁9-61
主題關鍵詞:捷運人現代化詮釋彈性臺北捷運科技生活形式Metro-menModernizationTaipei MRTInterpretive flexibility
原始連結:連回原系統網址new window
相關次數:
  • 被引用次數被引用次數:期刊(2) 博士論文(0) 專書(0) 專書論文(0)
  • 排除自我引用排除自我引用:2
  • 共同引用共同引用:47
  • 點閱點閱:58
本文從「詮釋彈性」以及「科技生活形式」觀點出發書寫臺北捷運誕生史,試圖解釋臺北捷運在物質與社會方面的現象,並以最早一批臺北市政府捷運局為核心的「捷運人」,闡述臺灣「捷運人」所具備的科技生活形式內涵。本文透過對「捷運人」的訪談結合臺北捷運初建時的史料分析,發現臺灣的「捷運人」將臺北的交通堵塞問題,定義為國家與城市的「現代化」問題,希望透過捷運工程改造臺灣社會與臺北市,具備明顯進步意識與國家意識。另外一方面,「捷運人」也希望透過打造臺北捷運的技術實踐,發展出一套自己的科技生活形式,但是面臨臺灣屬於捷運技術後進國、臺灣民主化變局以及臺灣在1980年代的國際地位等環境的影響,對捷運的技術能力不足,而使得建構自身的捷運科技生活形式呈現非預期的結果。反映在「中運量爭議」上,也讓這場科技詮釋的爭議,充滿了曲折與權力妥協的特色。
This article examines the development of Taiwan’s MRT (Mass Rapid Transit) system in the 1980s from the perspective of interpretive flexibility and technology as forms of life. It focuses on the “Metro-men” who were primarily associated with DORTS (Department of Rapid Transit Systems) Taipei City Government, to reveal their technology as forms of life. Based on interviews with the first generation of “Metro-men” as well as analysis of historical material, we find that the Taiwanese “Metro-men” interpreted the problem of traffic jams in Taipei City as a problem of “modernization” in Taipei and the whole country. They hoped to rebuild Taipei City and Taiwan by constructing the MRT system with a national and progressive vision. Moreover, the “Metro-men” developed their own MRT technology as forms of life through the practice of building the Taipei MRT. However, they lacked sufficient technical ability to build a state-of-the-art MRT system, and the democratization and political economic situation of Taiwan in the 1980s presented further challenges. These conditions led to the MRT project leaders’ expectations outstripping their technological prowess and political reach, which fundamentally shaped their MRT technology as forms of life. This phenomenon also caused political conflicts and procedural compromises with the MCT (Medium Capacity Transit)and other political powers.
期刊論文
1.李安如(20090600)。地鐵作為「文化親密」的空間:以臺北市大眾捷運系統為例。考古人類學刊,70,79-108。new window  延伸查詢new window
2.Latour, Bruno(1999)。For David Bloor...And Beyond: A Reply to David Bloor's 'Anti-Latour'。Studies in History and Philosophy of Science,30(1),113-129。  new window
3.林登立(20020300)。技術能力追趕的社會經濟根源--1980年代後期的臺灣電腦工業個案研究。科技、醫療與社會,2,59-119。new window  延伸查詢new window
4.楊子葆(19900900)。臺灣都市交通政策的政治經濟學分析--臺北都會區大眾捷運系統計畫之個案研究。臺灣社會研究季刊,3(2/3),33-103。new window  延伸查詢new window
5.林崇熙(20010300)。沉默的技術--嘉南平原上的拼裝車。科技、醫療與社會,1,1-42。new window  延伸查詢new window
6.董建宏、李安如(2009)。進步性交通建設與臺灣都市文化轉變:以臺北捷運與臺灣高鐵為例。經濟前瞻,124,101-105。  延伸查詢new window
7.Bloor, David(1999)。Anti-Latour。Studies in History and Philosophy of Science Part A,30(1),81-112。  new window
會議論文
1.台北市政府捷運工程局(1997)。台北捷運十週年工程技術研討會論文論文集。台北:台北市政府捷運工程局。  延伸查詢new window
2.吳泉源(1999)。揭開製造王國的面紗:臺灣網球拍工業技術發展史。揭開製造王國的面紗:臺灣網球拍工業技術發展史研討會。中央研究院。  延伸查詢new window
研究報告
1.王鴻楷(1995)。官僚之決策能力--臺北捷運個案為例。台北。  延伸查詢new window
2.交通部運輸計畫委員會(1975)。淡水線鐵路存廢問題研究報告。台北:交通部運輸計畫委員會。  延伸查詢new window
3.交通部運輸計畫委員會(1977)。臺北市區鐵路改善研究報告。交通部運輸計畫委員會。  延伸查詢new window
4.交通部運輸計畫委員會(1983)。臺北都會區大眾捷運系統計畫。台北:交通部運輸計畫委員會。  延伸查詢new window
學位論文
1.黃令名(2011)。通往「現代」的曲折軌道:臺北捷運誕生史與捷運科技生活形式(碩士論文)。國立清華大學,新竹。  延伸查詢new window
2.Chang, Kuo-Hui(2010)。Technological Construction as Identity Formation : The High Speed Rail, Hybrid Culture and Engineering/Political Subjectivity in Taiwan(博士論文)。Virginia Polytechnic Institute and State University,Blacksburg, VA.。  new window
圖書
1.Hecht, Gabrielle(1998)。The Radiance of France: Nuclear Power and National Identity after World War II。Cambridge, MA:MIT Press。  new window
2.Bijker, Wiebe E.(1995)。Of Bicycles, Bakelites, and Bulbs: Toward a Theory of Sociotechnical Change。Cambridge, MA:MIT Press。  new window
3.Winner, Langdon(1986)。The Whale and the Reactor: A Search of Limits in an Age of High Technology。Chicago:The University of Chicago Press。  new window
4.若林正丈、許佩賢、洪金珠、吳密察(2009)。臺灣:分裂國家與民主化。臺北:新自然主義公司。  延伸查詢new window
5.Chandler, Alfred Dupont Jr.(1977)。The visible hand: The managerial revolution in American business。Cambridge, MA:Harvard University Press。  new window
6.Shapin, Steven、Schaffer, Simon、蔡佩君(2006)。利維坦與空氣泵浦:霍布斯、波以耳與實驗生活。台北:行人文化。  延伸查詢new window
7.台北市政府工務局新建工程處、交通大學運研所(1983)。台北市中運量捷運系統之發展規劃。台北市政府工務局新建工程處。  延伸查詢new window
8.台北市政府捷運工程局(1988)。台北都會區捷運系統建設計畫問答專輯。台北市政府捷運工程局。  延伸查詢new window
9.台北市政府捷運工程局(1988)。台北都會區大眾捷運系統核定路網環境影響評估報告。台北:台北市政府捷運工程局。  延伸查詢new window
10.台北市捷運系統木柵線體檢委員會(1995)。捷運紅皮書:臺北捷運系統木柵線體檢報告。台北:台北市捷運系統木柵線體檢委員會。  延伸查詢new window
11.吳夢桂(1987)。東南、北亞捷運行。台北:台北市政府捷運工程局。  延伸查詢new window
12.周禮良(2007)。信任:沒有信任,就不會有高雄捷運。台北:草根。  延伸查詢new window
13.張志榮(1998)。都市捷運:規劃與設計。臺北:三民書局。  延伸查詢new window
14.楊弘任(2007)。社區如何動起來?。新店:木馬文化。  延伸查詢new window
15.鼎漢國際工程顧問公司(1995)。捷運系統技術標準規範建立之研究。台北:臺北市政府交通局。  延伸查詢new window
16.劉寶傑、呂绍緯(1995)。4444億的教訓。時報。  延伸查詢new window
17.Bobrick, Benson(1994)。Labyrinths of Iron。New York:Hennry Holt and Company。  new window
18.Latour, Bruno(2005)。Reassembling the Social: an Introduction to Actor-Network Theory。The MIT Press:Oxford University Press。  new window
其他
1.TVBS新聞(2010)。〈獨家〉文湖線出車禍!野狗闖軌道遭輾斃,http://news.tvbs.com.tw/entry/91638。  延伸查詢new window
2.台北市政府中運量專案小組(1984)。台北市中運量新捷運系統發展計畫綜合報告,台北市政府中運量專案小組。  延伸查詢new window
3.國立交通大學交通運輸研究所,中華民國道路協會(1986)。台北市中運量捷運系統優先路線線型及車站佈置規劃圖,台北:臺北市政府工務局新建工程處。  延伸查詢new window
4.新華網(2007)。北京地鐵誕生記:周總理稱籌建地鐵是為備戰,http://news.xinhuanet.com/theory/2007-09/28/content_6799411.htm。  延伸查詢new window
圖書論文
1.Kline, R.、Pinch, T.(1999)。The Social Construction of Technology。The Social Shaping of Technology。Philadelphia, PA:Open University Press。  new window
2.MacKenzie, Donald、Wajcman, Judy(1999)。Introductory essay: The social shaping of technology。The social shaping of technology。Open University Press。  new window
3.Noble, David(1999)。Social Choice in Machine Design: the Case of Automatically Controlled Machine Tools。The Social Shaping of Technology。Buckingham:Open University Press。  new window
 
 
 
 
第一頁 上一頁 下一頁 最後一頁 top
:::
無相關著作
 
QR Code
QRCODE