貨櫃運輸係國際貨物運輸之主流，貨櫃場站中有效率之裝卸貨櫃在貨櫃運
輸中扮演重要角色，因為裝卸生產力增加可使成本降低造成在世界市場中
更高度競爭能力。了解貨櫃場之成本結構及生產力成長情形可提供我們做
適當的投資及提出加強港口運作效率之更有效策略，但由於貨櫃場成本資
料不易取得，致很少有文獻探討貨櫃場經濟規模及生產力，本論文即探討
基隆港貨櫃場經濟特性及生產力成長情形。本論文中，貨櫃場中貨櫃之裝
即可看成二個不同產出之生產系統，一為在碼頭區之貨櫃起重機裝卸量，
另一為貨櫃場內之輪型機裝卸量；由於輪型機和貨櫃起重機之操作屬同一
部門，故可使用多元產出短期成本函數來分析基隆港貨櫃場之成本結構及
生產力。成本函數係採用具彈性之Translog函數型式，且為增加自由度及
強化估計之統計效率，採用Zellner方法聯立校估成本函數及設備、勞力
、能源成本份額方程式，及計算此港口之總要素生產力變化情形。本論文
取自62至81年度之基隆港貨櫃場資料來校估短期成本函數，其中勞力及設
備所占比例較高，表示貨櫃裝卸為一勞力及設備密集工業，而設備、勞力
投入要素之需求較無彈性，即此二投入要素並不會由於價格之增加而有明
顯之需求降低，此特性說明貨櫃場為一公營機構，且設備與維修替代性甚
高，表示現有機具如維修費增加，可考慮引進新設備以避免維修費持續增
加。經本論文分析得知，輪型機之邊際成本及成本彈性均較橋式機為高，
其原因為基隆港進場貨櫃偏低，造成輪型機使用率過低。船邊提貨偏高之
作業在拖車數不夠及陸運尖峰時刻均會造成碼頭區不必要之擁擠；由分析
亦發現基隆港貨櫃場具規模經濟及範圍經濟，此顯示貨櫃場呈規模報酬遞
增，而基隆港在單一組織下從事碼頭邊及場內貨櫃裝卸較個別組織分開運
作較能節省成本，表示基隆港如出租貨櫃場給航商，橋式機及輪型機同時
出租較個別出租為宜。總要素生產力分析結果得知，基隆港三個貨櫃場
在62至 81年度之總要素生產力平均成長率在百分之八至百分之二十四，
三個貨櫃場生產力之改變係由不同效果所影響，第一貨櫃場生產力成長主
要原因係受非邊際成本定價，規模經濟及固定投入要素效果影響所致，第
二貨櫃場生產力成長係由於規模經濟效果影響所致，第三貨櫃場生產力成
長主要受規模經濟及固定投入要素效果影響所致。