中文摘要
本研究主要研究重點與結果摘述如下：
一、航管容量推估部份
本研究採實際調查法之期望時間間隔法三，利用所構建之資料蒐集程序，
進行松山機場10跑道航管飽和條件下航機起降間隔樣本之蒐集、篩選與分
析?並以時間間隔法推估跑道容量，然後以實際航機起降資料檢驗所構建
資料蒐?程序之適切性。
二、最適航機起降時間航管模式構建部份
1.以旅行時間非固定表示之模式結構
2.以航機起降間隔管制航機起降
3.以網路流觀念表示航機行為
三、最適航機起降時間啟發式求解演算法部份
經分析，模擬退火法其應用於本課題，其不但具穩定性，亦具強健性，
且收斂性亦甚佳，故為一良好之應用演算法。然由於模擬退火法其求解收
斂 時間隨問題規模增大，而幾呈指數成長，故本研究乃先將問題切割成
擁擠與 非擁擠兩狀態子集合，然後僅就受擾動之航機部份進行求解之二
階段求解觀 念，以適切解決與避免此可能需相當耗費求解時間情形之發
生。