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題名：高速公路及工業區對台灣西部走廊製造業空間分布影響模型之建立
作者：白仁德 引用關係
作者(外文)：Jen-Te, Pai
校院名稱：國立臺灣大學
系所名稱：建築與城鄉研究所
指導教授：林建元
學位類別：博士
出版日期：2000
主題關鍵詞：中山高速公路；高速公路交流道；工業區；製造業發展；地理資訊系統；Chung-Sun Freeway；freeway interchanges；industrial park；manufacturing industry；geographic information system；local development
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重大公共建設是政府推動都市及區域發展的主要手段之一，對於促進地區的經濟成長，提昇國民生活品質上，扮演著重要的角色，其空間影響效果之分析為重要研究課題。而中山高速公路建設完成通車以來已有二十餘年，其對臺灣地區西部走廊地區的產業發展、社經潛力、人口分佈及土地使用具有相當深遠的影響；又政府自民國五十七年起歷年編定工業區的開發對台灣地區工業發展具有政策性的指導性質，此兩類重大公共建設對空間及經濟發展之影響頗為一重要課題。
本研究配合地理資訊系統的應用，針對中山高速公路所服務之台灣西部走廊地區，以市鄉鎮作為空間分析單元，應用歷年工商普查統計資料，針對工業部門中之製造業部門，建立研究分析所需的完整空間資料庫及產業資料庫，並據以分別從時間、空間及產業等三個面向探討西部走廊製造業空間分布受高速公路建設及工業區開發影響之整體性時空分析。
經本研究分析發現，高速公路交流道會對週邊地區的製造業發展帶來增強效應，其影響圈約為15至25公里，沿線地區製造業發展與各市鄉鎮距交流道距離有遞遠遞減的現象，其空間分布呈非線性趨向交流道集中的趨勢，且其影響程度有隨時間邊際遞減的現象；而工業區對地方製造業發展則亦具有增強效應以及集中與聚集的空間分佈效應，亦即此兩項重大公共建設所造成區位條件的改變對製造業區位選擇及分布有顯著的影響。經統計檢定分析結果證實高速公路及工業區均為影響製造業空間分布的主要因素。本研究首先建立以工廠距交流道距離之負指數函數的基礎空間影響模型，以之為共通性函數型態基礎，進而納入可能影響製造業區位選擇的各項社經變數及空間特性，利用多階段的統計迴歸分析作業以構建空間影響模型，建立具說明能力的工業區及交流道對地方製造業空間分布影響之交互作用的整合性模型。本研究所建立的整合模型具有時間系列的特性，可依區域差異分別應用，研究成果可供相關決策單位制訂國土發展相關政策之參考依據。
Major public construction project is one of the means to promote regional development by government. Investigation on the spatial impacts of a public construction project in terms of local economic development and life quality improvement has been an important research area. On the one hand, Chung-Sun Freeway has been operated more than 20 years since the completion in 1976, on the other hand, industrial park had been the major policy instrument to promote manufacturing industrial development since 1967. Empirical analysis of the impacts of freeway interchanges and industrial park development on surrounding area’s industrial development is an interesting and important research topic in regional study. Based on the application of geographic information system, physical distance between townships and interchanges in Taiwan’s west corridor are estimated for regression analysis. Associated with the past industrial census data, the spatial impacts of freeway system and industrial park development are analyzed in temporal, spatial and industrial dimensions respectively.
In this research, it is found that freeway interchanges have generated enhancement effects on the manufacturing industrial development of its surrounding area. The radius of impact area is approximately within 15 to 25 kilometers. The manufacturing industries along freeway corridor distribute in a negative exponential function against its distance to interchanges. The impact magnitude diminishes in temporal dimension. It is also found that industrial parks have enhanced clustering effects to manufacturing industries and created agglomeration effects in spatial distribution. Freeway system and industrial parks were statistically verified as the main factors influencing the manufacturing industrial development. Based on negative exponential function form with reference to distance, other possible social-economic factors are then included into consideration in modeling. An integrated spatial impact model with distance variables was developed to explain the impacts of freeway interchange and industrial park development on the spatial distribution of manufacturing industry. The proposed model should be helpful to decisions related to national physical planning and future researches.
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