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題名：臺灣桃園國際機場引進機場協調整合決策(A-CDM)系統之研究
書刊名：航空安全及管理季刊
作者：許書耕／胡智超／陳春益 引用關係／林東盈／李烕勳／袁永偉／陳佑麟／盧立昕／李宇欣
出版日期：2017
卷期：4:3
頁次：頁222-236
主題關鍵詞：機場協調整合決策；桃園國際機場；決策輔助系統；機場容量；跑道；停機坪；A-CDM；Taiwan Taoyuan International Airport；Decision-support system；Airport capacity；Runway；Apron
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機場協調整合決策 (A-CDM)之目的在協助機場各部門對整體狀況之共同感知，以及提高對未來狀況之可預期性。成功之主要關鍵在透明的資訊共享，以及各相關部門之密切合作。本論文介紹 A-CDM之六項基本元素以及構成其核心之 16項里程碑。對於桃園國際機場則指出短期內可建置之六項里程碑、後續應優先建置之項目、以及欲充份發揮充份資訊所能帶來效用所必須之四項重要的決策輔助系統。同時亦討論桃園國際機場容量分析之重要性，以及容量分析與 A-CDM之關聯。
Airport-Collaborative Decision Making (A-CDM) aims to achievecommon situational awareness and improve the predictability of events, in order to optimize the utilization of resources. The key factors to success are transparent information sharing, and close collaboration among stake holders. In this paper we introduce the six basic concept elements of A-CDM, and the 16 milestones that form its core. For the introduction of A-CDM to Taiwan Taoyuan International Airport (TPE), we identify six milestones that can be implemented in the short term, as well as several important milestones that should follow, and four essential decision-support systems needed to fully utilize the rich data that A-CDM supplies. The importance of capacity analysis, and its relationship to A-CDM, for TPE is also discussed.
期刊論文
1.Yan, S.、Tang, C. H.(2007)。A Heuristic Approach for Airport Gate Assignments for Stochastic Flight Delays。European Journal of Operational Research，180(2)，547-567。  new window
2.Şeker, M.、Noyan, N.(2011)。Stochastic optimization models for the airport gate assignment problem。Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review，48(2)，438-459。  new window
3.Tang, C.-H.、Wang, W.-C.(2013)。Airport gate assignments for airline-specific gates。Journal of Air Transport Management，30，10-16。  new window
4.Narciso, M. E.、Piera, M. A.(2015)。Robust gate assignment procedures from an airport management perspective。Omega，50，82-95。  new window
5.Mirković, B.(2011)。Airport apron capacity estimation--model enhancement。Procedia--Social and Behavioral Sciences，20，1108-1117。  new window
6.Mirković, B.、Tošić, V.(2015)。Functional relationship between the runway system and apron/gate area under different demand characteristics。Transportation Research Procedia，10，891-899。  new window
7.Marinelli, M.、Dell'Orco, M.、Sassanelli, D.(2015)。A metaheuristic approach to solve the flight gate assignment problem。Transportation Research Procedia，5，211-220。  new window
8.Marin, A. G.(2006)。Airport management: Taxi planning。Annals of Operations Research，143(1)，191-202。  new window
9.Clare, G.、Richards, A. G.(2011)。Optimization of taxiway routing and runway scheduling。IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems，12(4)，1000-1013。  new window
10.湯慶輝、王渭仲(20120900)。考量到離場航班銜接下桃園國際機場機門指派之研究。運輸學刊，24(3)，305-330。new window  延伸查詢new window
11.Haghani, A.、Chen, M. C.(1998)。Optimizing Gate Assignments at Airport Terminals。Transportation Research, Part A: Policy and Practice，32(6)，437-454。  new window
會議論文
1.Bazargan, M.、Fleming, K.、Subramanian, P.(2002)。A simulation study to investigate runway capacity using taam。IEEE。  new window
2.Balakrishnan, H.、Jung, Y.(2007)。A framework for coordinated surface operations planning at dallas-fort worth international airport。AIAA Guidance, Navigation, and Control Conference。  new window
圖書
1.交通部運輸研究所(2015)。國際間機場協調整合決策(a-cdm)發展現況初探。  延伸查詢new window
2.Eurocontrol(2009)。Airport cdm offers a real and viable solution for efficiency。  new window
3.(2006)。Airport cdm operational concept。Eurocontrol。  new window
圖書論文
1.(2003)。Airports Control International。Airport cdm applications guide。Eurocontrol。  new window
2.(2012)。Performance review report 8, 2004。Airport cdm implementation manual。Eurocontrol。  new window
 
 
 
 
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