抗戰初起，美國本著孤立主義的原則，不肯與英國出面調停中日糾紛，繼而在對中、日兩國的貿易政策上，採「現金交易、貨物自運」原則，使中國無法獲取美國戰略物資，卻使日本戰略物資豐盈，加速侵華軍事活動之進行。而美國對華之貸款，亦遲至一九三九年才開始以些微數額並限制不得從事軍事品購買。自珍珠港事變後，中美成為抗日同盟，對華施予「租借物資」之援助，由於中國自緬運輸狀況不佳，管理不善，加上英國有截奪事例，美國乃收回「租借」物資之分配權。 一九四二年四月，緬甸淪於日軍之手，租借物資抵華純靠自印度空運，美國撥至亞洲之運輸機有限，運來戰略之物不敷使用，蔣委員長用盡策略，謀求美國增加空運，作為攻緬之條件，引起美國不滿，其間陳納德對美國總統羅斯福遊說「以空軍轟炸日本代替陸上作戰策略」，蔣委員長極力贊成，增加與史迪威之齟齬，引起美國軍方的不悅。一九四三年以後，史迪威在印度及雲南為中國練兵有成，鑒於國軍在「一號作戰」中士氣低落，發出改善中國國軍之壯志，乃促馬歇爾、石汀生說動羅斯福，逼蔣交出中國軍隊統帥權，此一廂情願的手段，使蔣委員長覺得受辱，乃不計一切撤免史迪威在華之職。五十餘年來，國人但知史氏辱我元首，忽略史氏練兵之恩。茲以解除戒嚴之後，蒐得若干新資料及著作，對其間之雪泥鴻爪略作整理，以待來者。 第二次世界大戰期間，美國對中國給予廣泛的援助，包括經濟上、政治上及軍事上的援助。經濟上，在珍珠港事變前只有零星的貸款 (見附表一)，較為突出的是一九四二年春的五億美元貸款，這筆援助的內容是「租借」戰爭物資的現金替代物；政治上的援助是，一九四三年五月的取消在華領事裁判權，同年十二月廢除歧視性的排華法案，與把中國拉入世界四強的陣容；軍事上的援助是，一九四一年及此後 (美國) 駐華軍事代表團的派出，飛越喜馬拉雅山脈的空中運輸線 (即駝峰空運)、飛虎隊和以成都為基地美軍B-29轟炸機隊的戰鬥、中美特種技術合作所、史迪威公路 (中印公路) 及其輸油管的建設和與此相關的美軍在緬北的行動，而貫穿於抗戰中後期的最重要的軍事援助就是「租借」援華。本文所探討者僅限於軍事援助，即租借援華與代訓軍隊及飛虎隊部分，爰就國內資料及能力所及，作一整理。