本研究以廢棄水泥混凝土破碎後充當瀝青混凝土粒料，製作瀝青混凝土試體，再 進行馬歇爾穩定值、間接張力強度、回彈模數及車轍等力學性質試驗，探討廢棄水泥混凝土 破碎後充當瀝青混凝土粒料，應用於公路鋪面工程之可行性。研究結果顯示，採用廢棄水泥 混凝土充當粒料之瀝青混凝土，其單位重較採用天然粒料之瀝青混凝土低，但穩定值、間接 張力強度及回彈模數均大於採用天然粒料之瀝青混凝土，且抗車轍變形能力較佳，其缺點為 粒料表面粗糙且孔隙多，會吸收較多之瀝青，必須採用較多之瀝青拌合，方可獲得較佳之瀝 青混凝土，增加瀝青用量似乎會提高成本，但此可由節省天然粒料而降低之造價所抵銷，因 此以廢棄水泥混凝土破碎後充當瀝青混凝土粒料，應用於公路鋪面工程是可行的，且可紓解 天然骨材日益缺乏之問題。