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題名:兩岸海運直航對臺灣地區經濟影響之研究
作者:張淑滿 引用關係
作者(外文):Shu-Man Chang
校院名稱:國立臺灣海洋大學
系所名稱:航運管理學系
指導教授:林光
徐世勳
黃登興
學位類別:博士
出版日期:2006
主題關鍵詞:兩岸直航經濟分析GTAP東協加三cross-Straitdirect shippingGTAPASEAN_plus_3 FTA
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本文主要目的有二:一是重新估算兩岸直航對運輸成本的影響,再據以評估直航的經濟效果。兩岸直航對臺灣經濟之衝擊,其利弊得失各界的看法莫衷一是,現有文獻之量化評估結果也有很大的差異。文獻結論不同之基本原因為估計直航對運輸成本影響的方法及所得估計值不一,故本文擬先估算運輸成本所受到的衝擊,再透過GTAP模型來評估其對臺灣經濟的影響,並與現有文獻做一比較。二是評估臺灣是否可以透過直航來減緩或降低因為無法參與東亞自由貿易協定 (例如東協加一、東協加三) 所受到的負面衝擊,這是一個全新的議題,目的在評估直航的潛在好處。茲將研究結果中對臺灣的影響部分彙整如下:
對海運業的運輸成本影響部分:初步推估華北、華中、華南三大貨櫃定期航線,每年可節省的運輸成本共約4,306萬美元。而散裝煤航線每個航次約可縮短二百多海浬,可節省約3萬美元。兩岸直航的經濟影響部分:實質GDP增加19百萬美元,約0.006%;貿易條件改善0.137%;進口物價下降約0.055%;進口量增加0.202%;出口量增加的幅度為0.054%;福利水準增加161百萬美元;產出增加的產業有:油脂作物、林產、漁業、紡織、化學及塑 (橡) 膠製品、鋼鐵、其他製造業及其他服務業,其他產業的產出則均減少。在兩岸直航下東協加三自由貿易協定對臺灣的影響部分:兩岸直航可以稍微減緩東協加三對臺灣福利水準、實質GDP、貿易條件的影響,而對各產業產值的影響則不一定,約有一半產業的產值會比不開放時更少,而其餘產業的產值會比不開放時更多。
The purposes of this thesis are twofold: One is to evaluate how the direct shipping across the Strait will impact the Taiwanese economy, through a more precise measure of transport cost saving. Current debate on the issue of the impact of cross-Strait direct shipping is prevailing in the literature and the estimated results are in general different, which is basically grounded on the difference in the estimated transport costs reduction resulting from the direct-shipping policy. Therefore, we first re-estimate the influence of the direct shipping across Strait on the shipping cost saved, and then apply the GTAP model to re-evaluate its impacts on the Taiwanese economy. The other purpose is to examine whether the across-Strait direct shipping policy will offset the negative impact of ASEAN_plus_3 FTA on Taiwan. Again, the GTAP model and its database are adopted for this purpose. Major findings are listed as below.
Regarding to the impacts on the shipping cost: for the container liner shipping, it will save 4.3 million dollars per year. For bulk coal, it will save 30 thousand dollars per voyage. The economic impacts on Taiwan are estimated as follows: the real GDP will increase by 19 million dollars (that is, 0.006%), the term of trade will increase by 0.137%, the welfare will increase by 161 million dollars, imports price index will decrease by 0.055%. In addition, the volume of export will increase, as reflected by the positive change in the index of 0.054%. Similarly, the volume of import will increase by 0.202%. Regarding the effect on individual sector, we find that a positive impact occurs on oil seeds, forestry, fishery, textile, chemical and plastics, steel, other manufacture, and other service, while a negative impact occurs on the others.
As to the indirect effect of the direct-shipping policy on the impacts of ASEAN_plus_3 FTA on Taiwan, it is shown that there is a somewhat offset effect on the negative impact on Taiwanese real GDP, welfare, and term of trade. However, the corresponding impact on each industry is ambiguous; some industries do expand while some shrink.
Keywords: cross-Strait, direct shipping, GTAP, ASEAN_plus_3 FTA
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