近年來世界各國為解決全球暖化問題，積極致力於新能源政策發展，長期以發展大眾運輸系統及提升私人運具能源效率為目標，短期則以推廣低排放(或零排放)運具為手段，以達溫室氣體減排的目的，電動汽機車即是近年產業學界相當關注的新能源運具。84 年環保署曾經試圖推動電動機車政策，以求減少石化燃料的使用，同時降低碳排放量與空氣污染，臺北市也配合中央電動機車的推廣，設置了多處電動機車充電站，但因為電池技術無法突破和普及率低，在民國92 年宣告終止。民國97 年，行政院再度宣示將電動機車推廣視為重點產業政策，97 年6 月5 日通過「永續能源政策綱領」，揭示2016 至2020 年間二氧化碳氣體排放將以回到2008 年排放量的水準。99 年4 月15 日行政院再通過「智慧電動車發展策略與行動方案」，同年7 月頒布「智慧電動車先導運行計畫補助作業要點」及「經濟部發展電動機車補助及獎勵實施要點」，但均著重電動車產業與推廣政策，忽略了電動車輛普及化後，所面臨的交通管理問題，本研究試圖就各國推動電動車之經驗，以及國內電動車推動現況分析，探討本市未來推動電動車可能面對之交通課題與電動車政策。