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引文資料
題名:
散裝波羅地海海岬型船市場與BCI指數之預測
書刊名:
運輸學刊
作者:
鍾政棋
/
徐嘉陽
/
林宥勝
作者(外文):
Chung, Cheng-chi
/
Hsu, Chia-yang
/
Lin, Yu-sheng
出版日期:
2009
卷期:
21:1
頁次:
頁25-45
主題關鍵詞:
波羅地海
;
海岬型船
;
傭船決策
;
波羅地海海岬型船指數
;
Baltic
;
Capesize vessel
;
Chartering decision
;
Baltic capesize index
;
BCI
原始連結:
連回原系統網址
相關次數:
被引用次數:期刊(
3
) 博士論文(0) 專書(0) 專書論文(0)
排除自我引用:
3
共同引用:
28
點閱:223
全球散裝航運市場中,不同船型市場運價變化有明顯差異。海岬型船主要承運鐵礦砂與煤礦運務為主,不但具有貨物屬性特殊與貨源集中之特性,而且運價波動風險最大,市場經營相當不容易。因此如何掌握市場運價之變化,實乃經營海岬型船之關鍵所在。本文假設在全球政經環境無顯著變動情況下,採用灰色理論之灰預測GM(1, 1)滾動檢驗建模方式,針對波羅地海海岬型船指數(BCI)不同期間,以不同樣本數進行BCI指數檢驗顯示,採用四點建模方式精確度最高。本文進行BCI指數預測,除藉由指數平滑法與之比較,進一步探討預測精確度之外,又以絕對百分比誤差(MAPE)與均方差(MSE)檢驗其精確度。以預測績效而言,灰預測高於指數平滑法,且較不受指數波動幅度之影響。研究結果可依悲觀與樂觀期望程度與個人不同之風險偏好,提供船東或傭船人制定傭船決策之參考。
以文找文
In the global bulk shipping market, there are obvious differences in freight rates and charter hires among different vessel types. Capesize vessels are mainly used to transport iron ore and coal shipments. In addition, Capesize vessels have the characteristics of owning specific cargo attributes, concentration of cargo sources and the highest fluctuations of freight rates and charter hires; therefore it is difficult to operate in the Capsize market sector. Consequently, the key factor in operating Capsize vessels is to forecast the fluctuations in freight rates and charter hires. In this research, under the hypothesis of globally political and economic environment remaining generally unchanged, we adopted the GM (1, 1) model of the grey theory with rolling check to forecast the Baltic Capesize Index (BCI) in different periods with different sample sizes. It is found that the four-point model performs the most accurate predictions. We also used exponential smoothing to technique conduct a more profound analysis in the accuracy of the forecasts and examined the accuracy by applying both the mean absolute percentage error (MAPE) and the mean square error (MSE). Finally, in terms of the performance of the forecasts, the Grey model is better than the exponential smoothing method because it would not be affected by fluctuations of BCI. Depending upon the pessimistic or optimistic degree of expectation and the difference of managers' risk preferences, the results of this research can contribute as a good reference in developing operational chartering strategies for shipowners and charterers.
以文找文
期刊論文
1.
Tseng, Fang-mei、Tzeng, Gwo-hsiung(19991200)。Forecast Seasonal Time Series by Comparing Five Kinds of Hybrid Grey Models。模糊系統學刊,5(2),45-55。
2.
Tvedt, J.(2003)。A New Perspective on Price Dynamics of the Dry Bulk Market。Maritime Policy and Management,30(3),221-230。
3.
鍾政棋、梁金樹、陳桓毅(20061100)。灰色理論應用於波羅地海運價指數之預測。國立臺灣海洋大學海運學報,15,49-69。
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4.
Alizadeh, A. H.、Nomikos, K. N.(2003)。The Price-volume Relationship in the Sale and Purchase Market for Dry Bulk Vessels。Maritime Policy and Management,30(4),321-337。
5.
Kavussanos, M. G.、Alizadeh-M, A. H.(2002)。Efficient Pricing of Ships in the Dry Bulk Sector of the Shipping Industry。Maritime Policy and Management,29(3),303-330。
6.
Veenstra, A. W.、Franses, P. H.(1997)。A Co-integration Approach to Forecasting Freight Rates in the Dry Bulk Shipping Sector。Transportation Research Part A: Policy and Practice,31(6),447-458。
7.
Hsu, L. C.(2003)。Applying the Grey Prediction Model to the Global Integrated Circuit Industry。Technological Forecasting and Social Change,70(6),563-574。
8.
曹銳勤(20011100)。以灰色預測值建構模糊指數平滑模式。工業工程學刊,18(6),95-103。
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9.
Kavussanos, M. G.、Visvikis, I. D.(2004)。Market Interactions in Returns and Volatilities between Spot and Forward Shipping Freight Markets。Journal of Banking and Finance,28(8),2015-2049。
10.
楊鈺池、王志敏(20061200)。海岬型船租金費率與船價波動關係之時間序列研究。運輸計劃,35(4),415-441。
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11.
李天行(2004)。整合類神經網路與迴歸分析於匯率之預測-以東南亞金融風暴期間新臺幣兌現美元匯率為例。統計與資訊評論,7,1-24。
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12.
錢炳全、李順益、王學亮(2003)。基於灰色理論之短期銷售預測方法。資訊管理展望,5(1),1-17。
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13.
Astier, J. E.(2001)。The Evolution of the World Iron Ore Market。Mineral and Energy,16(4),23-30。
14.
Berg-Andreassen, J. A.(1997)。The Relation between Period and Spot Rates in International Maritime Markets。Maritime Policy and Management,23(4),381-395。
15.
Berg-Andreassen, J. A.(1998)。A Portfolio Approach to Strategic Chartering Decision。Maritime Policy and Management,25(4),375-389。
16.
Bessler, D. A.、Haigh, M. S.、Nomikos, N. K.(2004)。Integration and Causality in International Freight Markets: Modeling with Error Correction and Directed Acyclic Graphs。Southern Economic Journal,71(1),145-162。
17.
(2008)。Dry Bulk Trade Outlook。Clarkson Research Services Limited, London,14(5),1-28。
18.
Ekawan, R.、Duchêne, M.、Goetz, D.(2006)。The Evolution of Hard Coal Trade in the Pacific Market。Energy Policy,34(14),1853-1866。
19.
Heideloff, C.、Monden, R.、Stockmann, D.(2006)。ISL Market Analysis 2005: Major Shipping Countries。Institute of Shipping Economics and Logistics (ISL), The Dry Bulk Market,50(5),9-12。
20.
Stopford, M.(1995)。Shipping Risks and Risky Ships: Thoughts on the Approach to Market Forecasting for Tankers。OPEC Review,Summer,117-135。
會議論文
1.
Lu, J.、Wei, F.、Chen, Q.(2006)。Study on the Fluctuant Characteristics of Freight Index in World Dry Bulk Shipping Market Subdivided with ARCH Model。Los Angeles, CA。368-373。
學位論文
1.
陳永順(2004)。價格波動與最適避險模型之研究--以散裝乾貨船市場為例(博士論文)。國立臺灣海洋大學。
延伸查詢
2.
鍾政棋(2004)。我國散裝航運公司船舶設籍與營運績效之分析(博士論文)。國立交通大學。
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圖書
1.
The Baltic Exchange(2010)。Manual for Panellists--A Guide to Freight Reporting and Index Production。London, UK:The Baltic Exchange。
2.
方世榮(200106)。統計學導論。華泰文化事業股份有限公司。
延伸查詢
3.
Lewis, C. D.(1982)。Industrial and Business Forecasting Methods: a practical guide to exponential smoothing and curve fitting。Southampton:London:The Camelot Press Ltd:Butterworth Scientific。
4.
溫坤禮、黃宜豐、陳繁雄、李元秉、連志峰、賴家瑞(2002)。灰預測原理與應用。臺北:全華科技圖書股份有限公司。
延伸查詢
5.
鄧聚龍、郭洪(2000)。灰色系統理論與應用。台北:高立圖書有限公司。
延伸查詢
6.
Alizadeh, Amir H.、Nomikos, Nikos K.(2002)。The Dry Bulk Shipping Market。The Handbook of Maritime Economics and Business。London, UK。
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