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題名：蘇花國道興建期及通車後之區域經濟效果分析
書刊名：臺灣經濟預測與政策
作者：林幸君 引用關係／高慈敏 引用關係
作者(外文)：Lin, Hsing-chun／Kao, Tzu-min
出版日期：2008
卷期：38:2
頁次：頁31-72
主題關鍵詞：區域投入產出模型；多區域變動係數投入產出模型；蘇花國道；Regional input-output model；Multiregional variable input-output model；Su-Hwa highway
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多數國家在經濟發展過程中，無可避免的產生「區域不平衡成長」，形成各區域間發展差距問題，而臺灣東部及西部的發展受到自然地形上的差異，此種區域不平衡成長的差距問題甚為明顯。行政院(2002)研議興建蘇花國道，藉以達成「平衡區域發展」、「觀光客倍增」與「落實全島高快速公路網」等多重目標。在空間經濟學的角度，運輸建設可增加空間資源運用效率，縮短區域發展差距。然在過去臺灣西部經濟發展經驗中，臺灣以勞工之權益、環保為代價，所創造之國際競爭力，深為部分文化與環保團體疑慮。擔心蘇花國道之興建，雖增加東部之可及性，卻同時將犯罪、污染等負面影響引進東部，破壞臺灣最後一塊淨土。文化與環保極為重要，卻為作者力所未殆。本文僅試圖以區域投入產出模型及多區域變動係數投入產出模型解答，蘇花國道興建期及通車後，對於東部與其他區域可能產生的經濟、能源需求、CO2排放、空氣污染等層面問題。研究結果發現，蘇花國道興建期累計可帶動花蓮地區經濟成長與就業人數增加一倍，但同時會使花蓮地區空氣污染惡化、溫室氣體排放增加約2001年之二倍。花蓮地區興建蘇花國道之投資，透過外溢效果，對北部地區之經濟成長影響較大。通車後因花蓮地區貨物運費節省幅度大，故其他地區對花東地區之投入係數明顯增加，進而可帶動花東地區之經濟成長效果較大，北部地區則相對減少。
During the process of economic development, many countries witnessed an Urban-Rural problem. Because of geographic constraints, eastern Taiwan's development pattern is different from western Taiwan's. The Executive Yuan (2002) has planned to build the Su-Hwa Highway, to achieve multiple goals of balanced regional development, doubling tourist arrivals and island-wide trunk transportation construction. Transportation is an key factor in regional development. The core-periphery relationship is sensitive to transportation, while the negative western Taiwan experiences, such as sacrificing the rights of labor and environmental conditions, make many groups which promote culture and natural ecology hesitant to approve the plan. The main concern is the worsening of eastern Taiwan's development. This research tries to apply a Multiregional Input-Output Model and Multiregional Variable Input-Output model, in order to assess economic and environmental impact. This research found that during the building period of Su-Hwa Highway, the economic growth rate and employment growth of Hualienwill be doubled, but the CO2 emission effect and air pollution effects will be triple. And after the Su-Hwa Highway opens, because of the transaction cost saving effect, the Hualien district will have the most economic growth benefit, and the growth effect in the Taipei area is negative.
期刊論文
1.Isard, Walter(1951)。Interregional And Regional Input-output Analysis: A Model of a Space Economy。The Review of Economics and Statistics，33(4)，318-328。  new window
2.林楨家、馮正民、黃麟淇(20050900)。臺灣高速鐵路系統對地方發展之影響預測。運輸計劃，34(3)，391-412。new window  延伸查詢new window
3.何依栖(19861200)。運輸部門與總體經濟成長之關聯研究。運輸計劃，15(4)，519-534。new window  延伸查詢new window
4.高慈敏(19931200)。78年臺灣地區區域產業關聯表之編製--RAS方法之應用。臺灣經濟預測與政策，24(2)，119-156。new window  延伸查詢new window
5.馮正民、林楨家(1992)。重大建設對區域發展之衝擊分析－以臺灣北部區域為例。運輸計劃季刊，21(3)，367-400。new window  延伸查詢new window
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7.Morrison, W. I.、Smith, P.(1974)。Nonsurvey input-output techniques at the small area level: an evaluation。Journal of Regional Science，14(1)，1-14。  new window
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9.練有為(19850900)。運輸與我國製造業生產關係之研究。運輸計劃，14(3)，313-327。new window  延伸查詢new window
10.王塗發、何俐禛(1994)。區域投入係數非普查推估法之比較研究。臺灣經濟學會年會論文集，83-122。  延伸查詢new window
11.梁啟源(1995)。空氣污染防治費對臺灣空氣污染、社會成本及經濟之影響。經濟情勢暨評論，1(3)，100-118。  延伸查詢new window
12.O'Sullivan, P.(1972)。Linear Programming as a Forecasting Device for Interregional Freight Flows in Great Britain。Regional and Urban Economics，1(4)，383-396。  new window
13.Kim, E.、Hewings, G. J. D.、Hong, C.(2004)。An Application of an Integrated Transport Network: Multiregional CGE Model: A Framework for the Economic Analysis of Highway Projects。Economic Systems Research，16(3)，235-258。  new window
14.Liew, C. K.、Liew, C. J.(1985)。Measuring the Development Impact of a Transportation System: A Simplified Approach。Journal of Regional Science，25(2)，241-258。  new window
15.林素貞、李正豐(1999)。石化工業產業關聯對能源及二氧化碳之乘數效應。能源季刊，29(3)，26-42。  延伸查詢new window
16.Babcock, M. W.、Emerson, M. J.、Prater, M.(1997)。A Model-procedure for Estimating Economic Impacts of Alternative Types of Highway Improvement。Transportion Journal，36(4)，30-43。  new window
17.Theil, H.、Uribe, P.(1967)。The Information Approach to the Aggregation of Input-output Tables。The Review of Economic Statistics，49(4)，451-462。  new window
會議論文
1.高慈敏、林幸君、賴金端(2004)。雲嘉南地區區域產業關聯分析。0。  延伸查詢new window
2.Manrique de Lara Peñate, C.、Santos Peñate, D.(2000)。A Nonlinear Approach for the Adjustment and Updating of IO Accounts。0。  new window
3.Verduras, C. L.(2003)。The Estimation of the Interregional Trade in the Context of an Interregional Input-output Model for the Spanish Economy。0。  new window
4.姚韻雯、高慈敏(1990)。區域產業關聯表編製之研究。0。  延伸查詢new window
5.高慈敏(1994)。在有限訊息下產業關聯表更新方法之研究。0。  延伸查詢new window
6.白仁德、黃茹偵(2004)。北二高沿線地區人口成長及空間分布型態變遷之研究。0。  延伸查詢new window
7.林幸君、高慈敏、賴金端(2006)。興建蘇花國道通車後對花蓮觀光產業之衝擊分析。0。  延伸查詢new window
8.高慈敏(2000)。臺灣高科技產業發展之經濟分析－新竹地區區域產業關聯研究。嘉義。335-346。  延伸查詢new window
研究報告
1.李朝賢(1989)。均衡地方經濟發展理論與實證之研究。沒有紀錄：臺灣省政府研究發展考核委員會。  延伸查詢new window
2.練有為(1993)。鐵路運輸網與臺灣地區產業發展。沒有紀錄。  延伸查詢new window
3.賈宜鳳、黃吉實、羅孟珠、林秀桃(1988)。中美兩國產業關聯連結模型之研究。臺北市。  延伸查詢new window
4.Polenske, K. R.(1970)。A Multiregional Input-output Model for the United States。0。  new window
5.McDougall, R. A.(1999)。Entropy Theory and RAS Are Friends。0。  new window
6.Canning, P.、Wang, Z.(2004)。A Flexible Modeling Framework to Estimate Interregional Trade Patterns and Input-output Accounts。0。  new window
7.中興工程顧問公司、邱榖工程顧問公司、工業技術研究院(1996)。國道東部公路可行性研究。0。  延伸查詢new window
8.高慈敏(1999)。臺灣高科技產業發展之經濟分析－新竹地區區域產業關聯研究。0。  延伸查詢new window
9.石豐宇、王塗發、高慈敏(2002)。全島運輸骨幹整建計畫經濟效益評估。0。  延伸查詢new window
10.交通部運輸研究所(1993)。臺灣地區西部走廊高速運輸系統對區域發展影響之研究技術報告。臺北市。  延伸查詢new window
11.交通部運輸研究所(1993)。臺灣地區西部走廊高速運輸系統對整體運輸系統運量影響之研究。臺北市。  延伸查詢new window
學位論文
1.劉節慈(1991)。東部地區觀光事業之經濟效果分析(碩士論文)。國立中興大學。  延伸查詢new window
2.施念青(2002)。公路運輸部門能源消費與SOx、NOx、CO2排放特性分析(碩士論文)。國立成功大學。  延伸查詢new window
3.李明蕙(1990)。臺灣地區交通部門之產業關聯效果分析，沒有紀錄。  延伸查詢new window
4.李耀宇(2000)。興建高速鐵路對臺灣總體經濟的影響，0。  延伸查詢new window
5.何俐禛(1994)。非普查區域投入產出分法之比較研究－在臺灣之應用，0。  延伸查詢new window
6.詹達穎(1999)。運輸投資對區域經濟影響之研究－多區域投入產出模式運輸案例之運用，0。new window  延伸查詢new window
圖書
1.劉泰英(1981)。臺灣與日本產業關聯分析。臺北市：臺灣經濟研究所。  延伸查詢new window
2.張有恆(1992)。運輸經濟學。沒有紀錄：華泰文化事業股份有限公司。  延伸查詢new window
3.Richardson, H. W.(1972)。Input-Output and Regional Economics。John Wiley & Sons。  new window
4.李朝賢(1993)。區域發展規劃。台北：華泰文化事業股份有限公司。  延伸查詢new window
5.陳明郎(1999)。經濟成長。臺北市：華泰文化事業股份有限公司。  延伸查詢new window
6.Miller, R. E.、Blair, Peter D.(1985)。Input-output analysis: Foundations and extensions。New Jersey：Prentice-Hall。  new window
7.Krugman, P. R.(1991)。Geography and trade。Cambridge, MA：MIT press。  new window
8.Polenske, K. R.(1980)。The U. S. Multiregional Input-output Accounts and Model。The U. S. Multiregional Input-output Accounts and Model。Lexington, MA。  new window
9.Leontief, W.、Strout, A.(1963)。Multiregional Input-output Analysis。Structural Interdependence and Economic Development。London, UK。  new window
10.O'Sullivan, P.(1981)。Geographical Economics。Geographical Economics。London, UK。  new window
11.張偉、顧朝林(2000)。城市與區域規劃模型系統。城市與區域規劃模型系統。南京。  延伸查詢new window
12.嚴勝雄(1986)。都市的空間結構。空間經濟學。臺北市。  延伸查詢new window
 
 
 
 
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