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外文摘要
引文資料
題名:
大眾運輸導向發展之建成環境對捷運運量之影響--臺北捷運系統之實證研究
書刊名:
運輸計劃
作者:
林楨家
/
施亭伃
作者(外文):
Lin, Jen-jia
/
Shin, Ting-yu
出版日期:
2007
卷期:
36:4
頁次:
頁451-476
主題關鍵詞:
大眾運輸導向發展
;
捷運運量
;
線性迴歸
;
Transit-oriented development
;
Metro ridership
;
Linear regression
原始連結:
連回原系統網址
相關次數:
被引用次數:期刊(
10
) 博士論文(
2
) 專書(0) 專書論文(
1
)
排除自我引用:
10
共同引用:
46
點閱:158
本研究目的在探討「大眾運輸導向發展 (transit-oriented development, TOD)」建成環境特性與捷運運量及運量時間分散程度間關係,以驗證 TOD「增加大眾運具運量」與「提升運量時間分散程度」之效益。研究以民國 93年為資料基準時間,臺北市轄區內 46個捷運站區為樣本,使用線性迴歸模式校估與 t檢定方法分析資料。實證結果發現:捷運全日運量受總樓地板面積的正向影響以及十字路口比例的負向影響,混合使用變數的影響則不顯著;捷運運量的時間分散程度受人行道長度的正向影響以及服務零售業面積比的負向影響,但密度變數之影響不顯著;非尖峰運量與全日運量分別受到相同因素與方向的影響效果;密度變數與都市設計變數對捷運運量之影響在平日與假日間有顯著差異,而混合使用變數在平日及假日均無顯著影響;各項 TOD特性對捷運運量時間分散程度之影響效果均會因平日或假日而不同;以及,密度及都市設計變數對捷運非尖峰運量之影響於平日及假日具顯著差異,但混合使用變數均無顯著影響。最後,本文進一步討論實證結果的可能應用,包括適合國內環境背景之 TOD發展策略方向以及特定站區的規劃分析,供都市發展規劃與管理單位參考。
以文找文
This study aimed at confirming the benefits of transit-oriented development (TOD) on increasing transit ridership and dispersing transit ridership time distribution. To explore the influences of the built environment of TOD on the volume, as well as the time distribution, of metro ridership, this study used 46 metro stations in Taipei city as samples and developed cross-section analyses of the year 2004 with regression models and t-tests. The observed results reached the following conclusions: The daily ridership is positively affected by the area of floor space, negatively affected by the ratio of 4-way intersections and insignificantly affected by mixed land-use variables. The ridership time dispersion is positively affected by the sidewalk length, negatively affected by the area of retail and service floor space, and insignificantly influenced by the density variables. The off-peak hour’s ridership presents a similar model of daily ridership; the density and design variable influence on daily ridership is significantly different between weekdays and holidays. The effects of all TOD characters on daily ridership entropy are significantly different between weekdays and holidays, and the influence of density and design variables on off-peak hour ridership is significantly different between weekdays and holidays. Finally, two potential applications of the observed findings: TOD strategy directions corresponding to the domestic conditions, and planning analysis for a specific station area, are discussed for the reference of urban planning and management agencies.
以文找文
期刊論文
1.
Cervero, R.、Kockelman, K. M.(1997)。Travel Demand and the 3Ds: Density, Diversity, and Design。Transportation Research Part D: Transport and Environment,2(3),199-219。
2.
林楨家、楊恩捷(20061200)。都市型態對旅運需求影響之結構化分析。運輸學刊,18(4),391-416。
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3.
林楨家、李家儂(20050300)。用於都市地區活動分布之灰色TOD規劃模式。運輸計劃,34(1),63-91。
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4.
張學孔、錢學陶、杜雲龍(20000200)。大眾運輸導向之都市發展策略。捷運技術,22,1-16。
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5.
Zhang, M.(2004)。The Role of Land Use in Travel Mode Choice。Journal of the American Planning Association,70(3),344-360。
6.
Cervero, R.(1991)。Land-use and Travel at Suburb and Activity center。Transportation Quarterly,45(3),479-491。
7.
Holtzclaw, J.、Clear, R.、Dittmar, H.、Goldstein, D.、Haas, P.(2002)。Location Efficiency: Neighborhood and Socioeconomic Characteristics Determine Auto Ownership and Usez - Studies in Chicago, Los Angeles and San Francisco。Transportation Planning and Technology,25,1-27。
8.
Cervero, R.(1995)。Mixed Land-uses and Commuting: Evidence from the American Housing Survey。Transportation Research, Part A: General,30(5),361-377。
9.
Cervero, R.(1994)。Rail-oriented Office Development in California: How Successful。Transportation Quarterly,48(1),33-44。
10.
Messenger, T.、Ewing, R.(1996)。Transit-oriented Development in the Sun Belt。Transportation Research Board,1552(1),145-153。
研究報告
1.
Cervero, R.、Duncan, M.(2002)。Residential Self-Selection and Rail Commuting: A Nested Logit Analysis。Berkeley, CA。
學位論文
1.
郭子齊(2000)。都市土地使用型態對消費性旅次運具選擇行為之影響(碩士論文)。國立成功大學。
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2.
陳勝智(2001)。以大眾運輸導向發展理念進行車站地區都市再發展之探討(碩士論文)。國立成功大學。
延伸查詢
3.
蕭博正(2003)。臺北市土地混合使用特性對旅運需求之影響,0。
延伸查詢
圖書
1.
Boarnet, M. G.、Crane, Randall(2001)。Travel by Design: The Influence of Urban Form on Travel。New York:Oxford University Press。
2.
JHK and Associates(1987)。Development-Related Survey I。Development-Related Survey I。Washington, DC。
3.
JHK and Associates(1989)。Development-Related Survey II。Development-Related Survey II。Washington, DC。
4.
Cervero, R.(1993)。Ridership Impacts of Transit Focused Development in California, Report to the California Department of Transportation and the University of California Transportation Center。Ridership Impacts of Transit Focused Development in California, Report to the California Department of Transportation and the University of California Transportation Center。0。
5.
Parker, T.、McKeever, M.、Arrington, G. B.、Smith, H. J.(2002)。Statewide Transit-Oriented Development Study: Factors for Success in California。Statewide Transit-Oriented Development Study: Factors for Success in California。Sacramento, CA。
6.
Cervero, R.、Murphy, S.、Feerell, C.、Goguts, N.、Tsai, Y. H.(2004)。Transit-Oriented Develop in the United States: Experiences, Challenges, and Prospects。Transit-Oriented Develop in the United States: Experiences, Challenges, and Prospects。Washington, DC。
7.
Lund, H. M.、Cervero, R.、Willson, R. W.(2004)。Travel Characteristics of Transit-Oriented Development in California, Statewide Planning Studies: Final Report。Travel Characteristics of Transit-Oriented Development in California, Statewide Planning Studies: Final Report。Oakland, CA。
8.
臺北捷運公司(2006)。臺北捷運公司2004年年報。臺北捷運公司2004年年報。0。
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其他
1.
(1998)。中華民國八十五年工商及服務業普查,0。
延伸查詢
2.
(2003)。中華民國九十年工商及服務業普查,0。
延伸查詢
3.
(2005)。中華民國交通統計年鑑,0。
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