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題名:台灣發展郵輪停靠港之區位評選研究
作者:呂江泉 引用關係
作者(外文):Lu, Chiang-Chuan
校院名稱:中國文化大學
系所名稱:地學研究所
指導教授:李銘輝
薛益忠
學位類別:博士
出版日期:2008
主題關鍵詞:郵輪地理停靠港分析法關鍵字供給面軟硬體人才區位評選AHPCruise GeographyEntry PortLocation ChoiceCruise GeographyEntry PortLocation ChoiceAHP
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摘要
本研究之目的主要在探討台灣郵輪產業在發展其停靠港選定時之區位決策,以研擬建構最適合發展郵輪停靠港台灣港市之區位條件。尤以值此世界郵輪市場持續蓬勃發展,海峽兩岸逐步達成三通協議之同時,如欲建立更為全面的郵輪旅遊市場定位與發展策略,實有必要進行更廣泛之研究。本研究盼藉此瞭解產業擇定或旅客選擇郵輪航程之偏好,以建構台灣發展郵輪停靠港之區位選擇標的,作為台灣未來發展郵輪停靠港之相關策略參考。
本研究針對在亞太地區尚屬新興導入階段之郵輪旅遊市場,選取收集分別代表其供給面(郵輪業者)、操作面(代理業者)與消費面(郵輪旅客)等三大樣本資料,範圍包括荷美郵輪、公主郵輪、麗星郵輪、皇家加勒比海國際郵輪、日本郵船及三井商船等知名船隊,以及代理上述各家郵輪旅遊產品在台行銷的台灣旅行業者,加上搭乘郵輪旅客,研究對象涵括郵輪產業市場上、中、下游三大面向。研究方法則利用現場觀察、案例分析、專家訪談及問卷調查等研究方法,兼以AHP(Analytic Hierarchy Process)階層分析法解析樣本資料,並針對深度訪談資料進行歸納分析。
本研究分採質化與量化研究方法進行,質化研究經解析專家評選資料結果發現:影響台灣發展郵輪停靠港之區位評選策略之標的以「區位交通條件」為最,其次為「郵輪產業環境」,而「港口軟硬體設施」的影響力則較為薄弱。再經由各評估準則之分析瞭解台灣四個主要潛在發展停靠港口在各標的與準則下的強弱關係得知:「高雄港」是替選方案中最適合發展成為台灣郵輪之停靠港,其次依序為「基隆港」、「花蓮港」、「台中港」。量化研究方面,研究發現多數郵輪旅客最希望郵輪停靠為台灣的「北部港口」,選擇「報章雜誌」「電視媒體」等資訊來源認識台灣,而「美食佳餚」及「自然景觀」兩項,則是台灣最能吸引訪客的旅遊資源。
本研究就專家訪談評析結果發現,台灣各主要港口雖均有其適合國際郵輪船隊選取作為停靠港之基本條件,惟相關郵輪靠泊港埠及其周邊的軟硬體設施尚嫌不足或付之闕如,有待各港口當局設法改善。最後,本研究試圖提出台灣如欲發展成為郵輪之停靠港,宜就評選最佳之高雄港及基隆港進行改善之建議。同時,本研究亦依專家訪談綜合所得意見,建議公私部門針對各港口軟硬體設施服務如客運中心、周邊景觀、交通配套、簽證通關、人才培育以及國際行銷等,進行中長程目標之補強規劃。
關鍵字:郵輪地理、停靠港、區位評選、AHP
Abstract
Focus on the newly-entered cruise market in the Asia Pacific area, this study attempts to exam the significant differences caused by the various cruise voyage, geographical region, tourists need, in a hope to develop the modes of cruise location choice and the location choice strategy in developing a cruise entry port in Taiwan. Assisted by the AHP and SPSS software, some on-site survey, case study, in-depth interview, and AHP analysis methods will be employed.
Cruise Line International Association Statistics (CLIA, 2000) showed that there has had at least 10% growth annually in the cruise industry during the 1990s, and the main cruise destinations were concentrated in Mediterranean, Caribbean and Alaskan area, and the cruisers were mostly came from the western world as well. In the beginning of 21st century, the Asian Pacific includes Singapore, Hong Kong and Shanghai has just entered the field of cruise market, while the popularity of cruising in the European and American market has reached as high as ten million numbered cruisers annually.
Whereas industry grows and the “Cross-Taiwan-Strait Three Links” direct transport is ready on its way, it is imperative that more efforts should be made to properly identify the marketing position before further promoting the cruise tour product. This study selects the world well-known cruise lines -Holland America Cruises, Star Cruises, Royal Caribbean International, NYK, Mitsui OSK, as well as the “Love Boat” Princess Cruises, and their sales agencies and passengers as the sample. The aim of this study is to preliminary build up the location choice strategy on developing a cruise entry port in Taiwan, and hopefully to also provide some improvement methods concerning cruise location choice, market position and marketing strategy in the future.
It is found that over 50% of the cruisers recognized the “fine cuisine” and “natural attraction” as two most attractive tourism resources in Taiwan, while “newspaper and magazine” are the most selective sources of media. With inadequate infrastructure, the four international seaports in Taiwan, Keelung, Taichung, Kaohsiung, and Hualien equally located at four corners of the island, are basically all eligible be chosen as a destination port of the cruse ships. Adopted with the AHP research method, this study found that the influential aim of “location choice for cruise entry port development in Taiwan” ranged as “regional traffic condition” the most, followed by “cruise industrial environment”, and the “port infrastructural facilities” considerably less influential. Kaohsiung Port is considered as the best cruise entry port in Taiwan, followed by Keelung, Hualien, and Taichung Port considered lesser potential to develop as a cruise entry port.
Eventually, this study attempt to suggest that some stage by stage infrastructural enhancement and improvement methods for the port of Kaohsiung and Keelung, such as their cruise centers, surrounding landscape, regional traffic packages, CIQ procedures, manpower, and the international marketing, must be made urgently in the near future.
Keywords: Cruise Geography, Entry Port, Location Choice, AHP
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