考量社會互動下之機慢車停車地點選擇行為模式之建構__臺灣人文及社會科學引文索引資料庫

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題名：	考量社會互動下之機慢車停車地點選擇行為模式之建構
書刊名：	都市與計劃
作者：	謝旭昇／夏晧清／葉光毅
作者(外文)：	Hsieh, Hsu-sheng／Hsia, Hao-ching／Yeh, Kuang-yih
出版日期：	2015
卷期：	42:3
頁次：	頁325-362
主題關鍵詞：	機慢車；路邊停車；社會互動；停車地點選擇行為；Motorcycle and bicycle；On-street parking；Social interaction；Parking location choice behavior
原始連結：	連回原系統網址
相關次數：	被引用次數:期刊(2) 博士論文(0) 專書(0) 專書論文(0) 排除自我引用:0 共同引用:36 點閱:121

在許多的交通現象中，個體的行為可能會受到「社會互動」的影響；然而，回顧過去做為政策評估基礎的交通行為模式，多半視個體行為係獨立於他人行為的脈絡，此將使得社會互動存在下的交通政策評估產生偏誤。有鑑於此，本研究選定了在台灣各市中心造成嚴重問題的「機慢車路邊停車行為」進行考察，以台南市中心街區做為實證地區，對機慢車使用者實施敘述性偏好問卷的面對面訪問調查，透過系統隨機抽樣的方式，共獲取了192個有效樣本。本研究立足於「互動模式」理論，利用蒐集的實證資料來建構「導入社會互動效果的停車地點選擇行為模式」，此模式的特點在於，其能彈性地處理內生性的識別問題，並可整合傳統的離散選擇模式。模式校估結果顯示，「團體平均選擇水準」會對個體的決策行為產生顯著的正向影響，其代表了機慢車使用者於「停車地點選擇行為」上有著遵從他人行為的傾向，而支持了於該行為中社會互動的存在。另外，於模式校估結果的基礎上，所進行之「考量社會互動下的政策變數效果分析」中顯示：若依一般的效果評估方式，當減少1%的「停車場至目的地之距離」時，選擇「路外停車」的「機率變動百分比」為0.81%，但在納入了「社會互動的連鎖效果」後，「機率變動百分比」則增為3.38%；當減少1%的「使用停車場之固定費用」時，若依一般的效果評估方式，選擇「路外停車」的「機率變動百分比」為1.76%，而在納入「社會互動的連鎖效果」後則增為7.33%。此結果意味著，在針對可能存在社會互動的交通行為進行分析時，若未將社會互動納入考量，則易使相關政策的評估產生偏誤。

以文找文

The effect of social interaction on individual behavior possibly exists in many types of travel phenomenon. However, the previous travel behavior models, used to be bases for policy evaluation, assume that individual behavior is independent of others, and therefore lead to the bias in the evaluation of transportation policies under the circumstance that social interaction exists. In view of this, this study examines the on-street motorcycle and bicycle parking behavior which has resulted in a severe negative effect in the city centers of Taiwan. The city centre of Tainan City is designated as the study area. The stated preference questionnaire survey aimed at the motorcycle and bicycle users is conducted by face-to-face interview. 192 samples are acquired through the systematic sampling with a random start. Subsequently, the parking location choice behavior model incorporating social interaction effect is constructed based on the theory of interaction-based model which is capable of resolving the endogeneity problem flexibly and integrating traditional discrete choice model. The estimation result shows average choice level of group has the significant positive effect on decision of individual. This result represents that motorcycle and bicycle users tend to conform to the others' behavior in terms of parking location choice. It is recognized that social interaction among users' behavior exists. The policy analysis is also employed. First, according to the method of general effect evaluation, which is often employed in previous studies, the percentage change of the probability of individual choosing off-street parking would be 0.81% given the distance (from the parking lot to the destination) decreases 1%, whereas given the same circumstance, the percentage change of the probability would be 3.38% according to the proposed method incorporating the chain effect of social interaction. Secondly, according to the method of general effect evaluation, the percentage change of the probability of individual choosing off-street parking would be 1.76% given the fixed cost (of using the parking lot) decreases 1%, whereas given the same circumstance, the percentage change of the probability would be 7.33% according to the proposed method. The results imply that the biases exist in the evaluation of related policies if the social interaction effect is not considered in the analysis on the travel behavior which is influenced by the social interaction.

以文找文

期刊論文
1.	Cabral, L. M. B.(1990)。On the Adoption of Innovations with 'Network' Externalities。Mathematical Social Sciences，19(3)，299-308。
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30.	湯沢昭、瀧上幸治(2003)。中心市街地における迷惑駐輪の現狀と駐輪對策に關する檢討。交通工学，38(6)，42-52。延伸查詢
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會議論文
1.	Hsieh, H. S.、Hsia, H. C.、Yeh, K. Y.(2011)。An analysis of policy intervention to on-street scooter and bicycle parking considering the social interaction effect。The 6th International Conference on Planning and Design。Tainan。

研究報告
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學位論文
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2.	陳宗慶(2008)。基隆火車站周邊機車停車改善之研究(碩士論文)。國立中央大學，桃園。延伸查詢
3.	黃建樺(2005)。機車實施路邊停車收費對民眾旅運行為之影響--以台北市西門町商業中心區為例(碩士論文)。國立交通大學，新竹。延伸查詢
4.	福田大輔(2004)。社会的相互作用が交通行動に及ぼす影響のミクロ計量分析(博士論文)。東京大学。延伸查詢
5.	謝旭昇(2013)。導入社會互動效果的停車地點選擇行爲模式之建構與集體行爲門檻分析(碩士論文)。國立成功大學，台南。延伸查詢
6.	藺培志(1997)。機車停車管理對機車使用者停車行為影響之研究--以台北巿西門町與南陽街為例(碩士論文)。國立交通大學，新竹。延伸查詢
7.	傅裕豪(2011)。應用心理策略削減機慢車違規停放之研究：以說服與溝通解決社會困境問題(碩士論文)。國立成功大學。延伸查詢
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圖書
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3.	山岸俊男(2002)。心でっかちな日本人--集団主義文化という幻想。日本経済新聞社。延伸查詢
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7.	張新立、吳宗修、吳舜丞、楊政樺、陳鴻文、楊筑雅、郭承瑋、黃月貞、楊家銘、林國顯、湯儒彥、張瓊文(2002)。我國機車持有及使用特性之研究。臺北：交通部運輸研究所。延伸查詢
8.	陳彥仲(1991)。Fortran程式碼。Evanston：Northwestern University。延伸查詢
9.	葉光毅、紀雲曜、夏晧清(2008)。都市計畫學際議題論叢。台北：五南。延伸查詢
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其他
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圖書論文
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